你所在的位（wèi）置：當時最先進最安全的船沉沒了，而事（shì）故的發生，隻因每個人隻做（zuò）錯了一（yī）點（diǎn）點（diǎn）。（看到（dào）此，不知您有什麽想法（fǎ）？）
巴（bā）西海順遠洋運輸公（gōng）司（sī）門前矗立著一（yī）塊高5米、寬2米（mǐ）的石頭，上麵（miàn）密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員輕輕地用英語從頭到尾念完了上麵的文字，所有參觀的人都沉默了。那是關於責任的、讓人心（xīn）情（qíng）沉重的真實故事。下麵所列部分就是石頭上所刻的文字。
當巴西海（hǎi）順遠洋運輸公司（sī）派出的救援船到達（dá）出事地（dì）點時，環大西（xī）洋號海輪消失了（le），21名船員不（bú）見了，海麵上隻有一個救生電台有節奏地發著求救的摩氏碼。救援人員看者平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海（hǎi）況極好的地方（fāng）到底發生了什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時有人發現電台下麵綁著一個密封的瓶子（zǐ），打開瓶子，裏麵有一張紙條，21種筆（bǐ）跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個台燈（dēng），想（xiǎng）給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二副瑟曼：我看見理查德拿（ná）著台燈回船，說（shuō）了句這個台燈底座輕，船晃時別讓它倒下來（lái），但沒有幹涉。（發現了危險源（yuán）卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。（違反了安全保養規定）
二水戴（dài）維斯（sī）：離港檢（jiǎn）查時，發現水手區的閉（bì）門器損壞，用（yòng）鐵絲將門綁牢。（按照要求應該立即更換）
二管輪安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區（qū）的消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭（tóu）了，到時候再換。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安（ān）全檢查報告。（違反（fǎn）安全檢查程序）
機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探（tàn）頭連續警報。我和瓦爾特進去後，未發現火苗（miáo），判斷探頭誤報警，拆掉交給惠特（tè）曼，要求換新的。（工作交接沒有後續跟（gēn）蹤）
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會拿給你們。（沒有危險意識，也沒有履行承諾）
服務生斯科尼（ní）：3月23日13點到理查德（dé）房間找他，他不在（zài），坐了一（yī）會，隨手開（kāi）了他的（de）台燈，而後離（lí）開（kāi）。（用後沒有恢複原（yuán）狀）
大副克姆普（pǔ）：3月23日13點半（bàn），帶（dài）蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查（chá）德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房（fáng）間自己進去看看”。（違反巡查規定（dìng））
一水蘇勒：我笑了笑（xiào），也沒有進房間，跟在克姆普後麵。（沒有執（zhí）行指示）
一水羅伯（bó）特：我也沒有進房間，跟在（zài）蘇勒後（hòu）麵。（沒執行指示）
機電長科恩：3月23日14點我（wǒ）發現跳閘了，因為（wéi）這是以前（qián）也出現的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感到空（kōng）氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題（tí）沒有（yǒu）及時報告）
大廚史若：我接馬辛電話（huà）時，開玩笑（xiào）說，我們這（zhè）裏有什麽問題？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏（wū）蘇（sū）啦：我回答（dá），我也感覺空氣不好，但覺得（dé）我們這裏很安全，就繼續做飯。（無大局（jú）意識）
機匠努（nǔ）波：我接（jiē）到馬辛電話後，打開通風閥（fá）。（隻做安排的工作，集體意識淡薄）
管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗（gǎng）位的人到廚房幫忙做飯，晚（wǎn）上會餐。（有問題不（bú）處理，責任（rèn）意識缺（quē）乏）
醫生莫（mò）裏斯：我沒有巡診。（違反安全管理（lǐ）程序）
電工荷爾因：晚（wǎn）上我（wǒ）值班時跑進了餐廳。（擅自離崗（gǎng）、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點（diǎn）半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經（jīng）燒（shāo）穿，一切糟糕透了，我們沒（méi）有辦法控製火情，而且火（huǒ）越來越大，直到整條（tiáo）船上都是火。我們每個人都犯（fàn）了一點錯誤，使之釀成了船毀（huǐ）人亡的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時（shí）可先不說大家看完的感（gǎn）受和心情，但是到底（dǐ）是什麽原因導致了這次沉船？到底是誰造成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發（fā）生？卻（què）是我們必須靜心思（sī）考和討論（lùn）的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們不難看出，整（zhěng）個“環大西洋”號（hào）上船員安（ān）全意識（shí）極差，製度形同虛設，崗位職責落空，作業（yè）標準走（zǒu）樣。不能（néng）不說船長麥凱姆是一個相當失職的船長。
一（yī）個團隊，出現如此多的所謂的細（xì）節問題和管理問題，由此（cǐ）來（lái）看，起火沉船（chuán）是（shì）必然的，安全（quán）航行才是偶然的，“環大西洋”號（hào）3月23日不起火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞（wǔ）輕唱看來，最大的錯誤莫過於船長麥凱姆的安全意識差，規章（zhāng）製度執行觀（guān）念差（chà）。起航時，“沒有看甲板部和輪機部的安全（quán）檢查報告”，假如（rú）嚴格的按程序看了安檢（jiǎn）報告的話（huà），假如及時排出救生筏施放器的故障，假如及時（shí）排除水手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消防栓的故障，至少（shǎo）是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員（yuán），如果自己都不能按製度、按規程做事，不能身先士卒、率先垂範（fàn）。那（nà）麽普通員工在日常的工作中，在（zài）各（gè）個環節的失誤和不負（fù）責，也就都（dōu）與負責人（rén）平（píng）時疏於（yú）管理或要求不到位有著直接關係（xì）。
船長（zhǎng）麥凱姆未看安檢報告的理由是（shì）“工作繁忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長（zhǎng）與20名船員連同“環大西洋（yáng）”號一道沉入海底，這回他永遠的（de）清閑了。
“工作繁忙（máng）”其實這也是平時（shí）大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕舞（wǔ）輕（qīng）唱之所以說是“理由”，而不是說借口，就是為了顧及一部分領導人的麵子（zǐ）。“工作繁忙”？請問造成繁忙的原因是什麽？為什（shí）麽會（huì）工作（zuò）繁忙？真的是工作（zuò）一（yī）件（jiàn）挨著（zhe）一件？真的是所有的工作都必須在此時此刻做？真（zhēn）的所有的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作都必須你一個人完成？
假設（shè）真的工作繁忙（máng），那麽請問（wèn）輕重緩（huǎn）急呢？工作計劃呢？溝通（tōng）協調呢（ne）？假設真的工作繁忙，已（yǐ）經夜以繼日、廢寢忘食也忙（máng）不過來了（le），請問出現這樣的（de）情形有向更高的領導反應過嗎？有應急方案嗎？連向上反應和溝通的（de）時間都沒有了嗎？
所謂經驗，不是吃一塹長一智（zhì），而是前車之鑒後車之（zhī）師。不要讓“每個（gè）人隻錯了一點點”之類的事件發生（shēng）在我（wǒ）們的團隊中。
因此：作為團（tuán）隊的負（fù）責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾（zhān）地團團轉，而其他（tā）成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞（wǔ）輕唱有話說）。
作為團隊負責人，一個管理人員，必須要讓自己有靜下來思考的時間；必須要拿出時間去對團隊（duì）成員“傳幫帶”；必須要拿出時間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否（fǒu）則，你（nǐ）就不配當一（yī）個團隊的（de）領（lǐng）導人。
